Vidéo : Comment les huiles usées sont-elles traitées à bord des navires ?

Une grande quantité d’huiles usées est générée par les navires, qui utilisent différentes huiles pour le fonctionnement de leurs machines. Les huiles usées peuvent provenir de diverses sources, telles que la lubrification du moteur, la consommation de carburant et d'autres processus mécaniques.

Cependant, le navire dispose de réservoirs limités pour le stocker.

Les navires ne jettent pas et ne pompent pas le pétrole par-dessus bord. Cela est illégal et pourrait entraîner de lourdes amendes et l’emprisonnement des membres de l’équipage.

Au lieu de cela, leles huiles usées sont séparées dans les boues et les cales, car les navires disposent de réservoirs de boues et de cales dédiés.

La cale et les boues sont un mélange d'huile et d'eau, la seule différence étant que la cale contient moins de quantité d'huile tandis que les boues contiennent plus d'huile.

De nombreux réservoirs à bord des navires transportent différents types et qualités de pétrole. Ils sont généralement équipés d'un dispositif de chauffage pour maintenir la viscosité de l'huile à une limite et en séparer l'eau.

Ces réservoirs disposent de drains d'où l'eau lourde, qui se dépose au fond, peut être évacuée, séparée et envoyée vers les réservoirs de cale.

Le carburant est ensuite traité dans le séparateur centrifuge, où les impuretés supplémentaires sous forme de boues et d'eau sont séparées et envoyées au réservoir de boues.

De même, toutes les fuites de machines sont envoyées vers la cale ou le réservoir de boues, en fonction de la quantité d'huile que contient le mélange de fuite.

Les eaux de cale peuvent être traitées dans un équipement embarqué appelé séparateur d'eau huileuse (OWS).Il filtre l’eau au fur et à mesure qu’elle passe par différentes étapes de filtration.

Ces étapes sont conçues pour séparer l’huile et l’eau en fonction de leur densité.

Le deuxième étage est à nouveau équipé d'un filtre fin pour éliminer davantage d'huile de la sortie du premier étage afin que la sortie de cette unité soit inférieure à 15 ppm pour répondre aux critères légaux de rejet.

L'huile séparée est collectée et éliminée de manière appropriée, tandis que l'eau propre est rejetée dans l'environnement. Ce processus garantit que les huiles usées du navire sont gérées de manière appropriée et ne nuisent pas à l'écosystème.

Ainsi, la gestion des huiles usées à bord est un processus complexe mais important qui doit être effectué périodiquement pour protéger les océans et les mers de la pollution.

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Zahra est une ancienne élève de Miranda House, Université de Delhi. C'est une écrivaine passionnée, possédant des compétences impeccables en matière de recherche et d'édition. Auteur de plusieurs articles académiques, elle a également travaillé comme rédactrice indépendante, produisant de nombreux articles techniques, créatifs et marketing. Véritable esthète dans l’âme, elle aime les livres un peu plus que toute autre chose.