Quels facteurs affectent la séparation dans le séparateur d’eau huileuse sur les navires ?

Les séparateurs d’eau huileuse sont l’un des équipements les plus importants mais négligés à bord des navires. À la fois vénérés et craints, les ingénieurs maritimes ont souvent peur de l'utiliser et souhaitent le garder inutilisé et fonctionnel afin de pouvoir le montrer à l'officier de contrôle par l'État du port (PSCO) et rester du côté le plus sûr.

Basés sur des principes de fonctionnement simples et conçus pour être fiables et nécessitant moins de main d'œuvre, les séparateurs huile-eau sont cependant difficiles et exigeants pour les ingénieurs en raison du manque de connaissances, de formation appropriée, de négligence opérationnelle et parfois d'apathie. Cependant, un entretien et un entretien appropriés, un dépannage correct et un démarrage/arrêt efficace peuvent garantir son bon fonctionnement et rendre la vie plus facile et plus sûre. Avec des contrôles plus stricts et des inspections PSC combinés à des sanctions strictes, y compris des poursuites pénales contre l'équipage d'exploitation, il est dans l'intérêt des ingénieurs maritimes de maintenir le bon fonctionnement de l'OWS.

Beaucoup a été dit et écrit sur l'inadéquation de certains équipements du marché et notamment de ceux qui ont été installés sur les vieux navires lors de séminaires et de forums. Cependant, les ingénieurs maritimes n'ont pas accès à ces séminaires et leurs voix sont souvent ignorées. En l’absence d’une oreille attentive, les ingénieurs maritimes s’efforcent simplement de maintenir l’équipement en marche pendant leur « durée contractuelle » et s’abstiennent de se plaindre de peur d’être victimes.

Le séparateur huile-eau (OWS) est conçu pour fonctionner correctement dans des conditions idéales ; cependant, le navire n’en est pas un et il existe diverses sources de contamination dans les eaux de cale. L'eau de cale est un mélange de différentes qualités d'huile dans l'eau, ainsi que de matières en suspension, de rouille, de produits chimiques, de détergents, de suie, d'éclats de peinture et de poussière de cargaison, etc.

Face à un scénario aussi complexe, il est nécessaire de connaître les différents paramètres et facteurs qui influencent le bon fonctionnement d’OWS. Le bon fonctionnement du séparateur d’eau huileuse (OWS) dépend de la connaissance des éléments suivants :

Dans cette série d'articles, nous nous efforcerons de discuter des différentes manières d'optimiser les performances des OWS, telles que les facteurs de conception, les limitations opérationnelles, la gestion efficace des cales, les exigences de formation et certaines bonnes pratiques de travail.

Le séparateur d’eau huileuse est utilisé pour éliminer l’huile de l’eau de cale avant de la rejeter par-dessus bord. Il fonctionne sur le principe de la loi de Stokes et sépare essentiellement les deux composants en utilisant leur différence de densité. Les OWS pour usage marin sont optimisés pour être plus petits en raison de contraintes d'espace. Des composants supplémentaires sont installés pour faciliter le processus de séparation, mais la connaissance des facteurs de conception de base est bénéfique.

La loi de Stoke stipule généralement que la vitesse ou la montée et donc le taux de séparation sont directement proportionnels à la différence de densité du pétrole et du fluide continu et à la taille des gouttelettes de pétrole. Il est également indiqué que la vitesse d'augmentation est inversement proportionnelle à la viscosité du fluide environnant. Nous déduisons de la célèbre loi ce qui suit :

L'ingénieur en chef Mohit Sanguri est un ingénieur en chef maritime (puissance illimitée de classe I). Il possède 12 ans d'expérience en tant qu'ingénieur maritime. Il travaille actuellement chez Dynacom Tankers Ltd sur leur division vraquiers et a travaillé dans le passé chez Wallems Ship Mgmt sur les porte-voitures et les PCTC, MSC Ship Mgmt sur les conteneurs, Univan Ship Mgmt sur les RoRo et Five Stars Shipping sur les vraquiers et SNP Ship Mgmt. sur General Cargo sous diverses désignations.

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